旗艦SUV全新ES8正式亮相。從2017年第一代ES8發布，到這次全新車型預售，這款車歷經三次迭代，價格也有了明顯下降。
有意思的是全新ES8首創“步入式移動衣帽間”，第三排座艙拉上“預留原生衣帽架接口”，只需拉上晾衣繩或裝上掛衣桿，車就變成了更衣室。
久仰新能源車精于空間利用之大名。這些年，從車上大通鋪、車上涮火鍋，到車上麻將桌、車上健身房，當你以為車企cos夢想改造家的招數已經窮盡，蔚來在犄角旮旯里翻出一個創新點。
冰箱彩電大沙發是中國人民對“大件兒”的樸素認知，不是國產新能源對空間利用的極限想象。
蔚來這個衣帽間就很有說頭。你以為只是在后備艙頂預留了衣帽架接口嗎？實則還有“智能隱私玻璃”“智能氛圍燈”“手動遮陽簾”打配合，造足了更衣室的范兒。
你糾結到底是誰需要買個三排SUV然后把第三排用來掛衣服，蔚來嘆你很天真。社交平臺上已經有不少網友認領了這個功能。
健身人士表示臭衣服終于有地兒放了，商務人士表示西裝禮服終于不怕皺了，電商人士表示這太方便拉一排衣服出去拍網店圖了，要能再多個化妝間就更好了。
你再問蔚來為啥要開發這么個功能，除了利好有需求的顧客，大概還有一個關鍵目的——為了顯示這臺車，真的很大。
據悉，全新ES8車內三排共有6.2平米座艙面積，蔚來老板李斌表示：這個水平，達到了同級第一。
所以衣帽間只是蔚來的創新，不是蔚來的極限。人家車里還能放冰箱、影院、小桌板，二排號稱解鎖影院級觀影體驗，前排座椅能躺倒變成全平大沙發，三排座椅照樣能放平，整個后排拓展為純平大空間。
又是547L的后備箱，又是230L的前備箱，前赴后繼，讓車能在載6人的同時，容納12個行李箱（包含10個20寸登機箱和2個14寸兒童行李箱）。
要我說，蔚來想宣傳空間大，光找前國足隊長范志毅在車里換衣服、看球賽，思維還是局限了。
8月1日，內娛樂子人的耶路撒冷、TFBOYS和時代少年團的經紀公司時代峰峻，被拍到
當你看著“肆意少年”們就這么一個一個一個一個從車上下來，不禁感到世界觀在震蕩，車的容量則在肆意膨脹。
鑒于當時全新ES8尚未亮相，時代峰峻用的車顯然還是舊版，我搜了一下車輛尺寸數據，舊版還沒新版大。等開上全新ES8，想來還能再多塞幾個。
當然，賣車不是上《正大綜藝》破吉尼斯紀錄，直接比能塞多少人還是太獵奇了，堅決抵制這種嚴重違反交通規則的行為。而要從功能角度看，要讓人直觀感受到空間大且認可大得很有用，還真就剩衣帽間尚算新奇。
車企現在要在空間利用上找突破，比畢業論文想創新點都難。冰箱、影院、小桌板、儲物空間，前輩們已經都玩過了，而且車內衣帽間雖然可稱首創，但隨車“更衣室”也并非就沒有先例。
當時，極氪副總裁楊大成發博展示極氪MIX，視頻中前排座椅180°旋轉，與后排相對，兩排中間擺一張可拓展桌板，上面擺著鍋和火鍋食材，但是沒人吃；一行人圍著鍋，從空調很涼爽干聊到還能在車里打麻將。
據紅星新聞報道，這款于2024年4月首秀的MPV車型，為體現寬敞的座艙空間和多功能性，初亮相時就有在宣傳“可以在車里吃火鍋”。
然而等到副總裁出來親自示范，火鍋底下也沒見點火，于是有網友質疑這是硬造場景、強行擺拍。更多的網友則徹底被這個超前概念整不會了，對于吃出一車火鍋味、在頂棚座椅上濺油點子的行為表達了深深的無語。
極氪宣傳車上吃火鍋也算勇氣可嘉，畢竟上一個在車里包餃子的直接被吐槽到刪帖。
2023年立冬，為展示智己LS6的后排磁吸生態，智己汽車聯席CEO劉濤選擇在車里包餃子。針對這究竟是啥場景下才能產生的需求，網友們進行了熱烈討論，認為唯一比較合理的情況就是除夕堵路上了，遂從車載冰箱里拿出搟好的皮、剁好的餡兒，打開車載電視收看春晚，大家一起，包餃砸。
但智己對于餐廚一體化的執念沒有消失。2024年年初，又發布了一張在車上吃火鍋的海報，小桌板上擺的還是九宮格火鍋。但當然，也沒點火。
極石01可選配的尾門餐廚系統，配備一臺飲水機，可提供常溫、溫水、開水三檔，比高鐵還多一檔，再配上桌板，就是簡易廚房操作臺。極石汽車創始人昌敬曾經為車載廚房搖旗吶喊，稱既能做飯，又能泡方便面、沖咖啡、洗水果。
雖然很多網友對車里裝廚房的態度是迷惑，但也有人為車企辯護，表示野外露營或堵在高速時，這些功能還是派得上用場的。
還得是極石，2024年9月，昌敬發視頻展示“車載馬桶”。這個馬桶，實際上是一個中島儲物盒，但特別著急的時候，可以把里面收納的折疊馬桶圈拿出來裝上，再套上一次性塑料袋，放入除臭和吸水凝膠，儲物盒就搖身一變成了應急馬桶。
打游戲、打麻將，看電影、KTV，在家都不一定有空地做的事，新能源車企搶著為您使命必達。
2024年9月上市的領克Z10，在新車發布會上推出電競定制版。電競椅、鍵盤桌、17英寸顯示屏，氛圍燈、立體聲、電競套件置物格，閣下還覺得這是一輛車嗎，這對標的分明是酒店電競房。
為電競定制一款車稍顯隆重，但連車載大屏打Switch已成為各家新能源的痛點場景。你問我這痛在哪兒，我只能說每天下了班要在車里坐倆小時才能攢足勇氣進家門的中年人或許會懂。
能打游戲的車，可進行的娛樂活動不會局限于此。扛得住3A游戲的大屏，用來看電影、看球賽、唱KTV都無壓力。
如果認為玩樂只是停留在車內，那又小瞧車企們的時代洞察了。這幾年什么最火？戶外。針對戶外運動推出的功能也已五花八門。
典型代表如2024年5月上市的智己L6，主打“大開口掀背式尾門+超大容量后備箱”，靠“能裝”討戶外愛好者的歡心。愛釣魚的能把魚竿和狗都捎上；愛露營的能一口氣裝下露營車、天幕、帳篷、吊床、野餐墊，到地兒了在后備箱掛幾盞燈，露天野奢咖啡館初具雛形；愛騎行的不僅能裝著自行車到處走，后備箱門掀起來再掛個簾子還能充當更衣室。
兼顧了吃喝玩樂加拉撒，還沒完，新能源車甚至致力于成為保姆，硬是在紛繁復雜的空間利用中凹出了一條“帶娃友好”賽道。
這方面，憑借“奶爸神車”殺出一條血路的理想汽車最有發言權。后排娛樂屏、可放倒形成“大沙發”的座椅，是常見配置；理想還專門推出“小主人模式”，提供影音娛樂還陪孩子聊天，替父母寓教于樂。
除了理想，供兒童在車上學習的小桌板在越來越多品牌的車上出現。“消費者報道”總結，AI互動、專屬座椅、娛樂屏和小桌板正在成為兒童乘車出行的標配。
早幾年，轎車爆改房車就是讓無數人沉迷的自媒體賽道。在車里改裝出廚房、餐廳、旋轉座椅、聲控衛浴，是不少爆改博主屢試不爽的流量密碼。這其中有獵奇的成分，也一定程度上反映著消費者對車的需求。
可行性最強的“床車”，是極為風靡的一股爆改潮流。基礎點的，在車上鋪床被子，貼上遮光板就足夠，豪華點的，則用定制小桌板、天鵝絨床鋪、氛圍感夜燈，以及玲娜貝兒抱枕。打工人不語，只是一味給自己創造更舒適的午休條件。
2020年特斯拉上線了“打盹模式”，允許車主在打開氣候控制系統的時候能在車上睡覺；同年，還沒更名為創維汽車的天美汽車，推出首款電動SUV，就把號稱“全球首創的一鍵午休模式”當成主要賣點，安裝負離子凈化器，車座還自帶航空枕頭；2021年小鵬P5也增加了“睡眠空間”的車型選項，并免費送充氣床墊。
比如創維集團創始人黃宏生，多次在公開場合宣傳創維汽車具有保健功效，曾稱：“從中醫的角度來講，車內空間很小、氣體平衡，我每天中午在創維汽車內午睡一小時，十年如一日堅持下來，所有的亞健康問題全部消失。”2024年北京車展期間，他還表示創維電動車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習慣性腹瀉。
大家都具備的功能，自家做得更好，為了說明這一點，車企各出奇招。適合睡覺，只是“大家都具備的功能”中越來越尋常的一個，其余的餐廚衛浴娛樂房，也已經在迎頭趕上。
至于為什么一爆改起來就發狠了、忘情了，其實也很好理解。自媒體博主們已經證明——新能源車“黑洞化”，還有比這更能引流的話題嗎？
一方面，空間利用確實對體驗有著重要影響。汽車之家發布的《2024上半年汽車消費者偏好洞察》顯示，性價比、配置高、空間夠用等實用要素是用戶關注的熱門話題。
而沒有什么比“整活兒”——對不起，“場景”——更能直觀展現空間到底有多經得起利用。
上海大學新聞傳播學院智能傳播系助理教授楊恒接受《每日經濟新聞》采訪時表示，新能源車企重視場景配置的原因主要有二：一是用戶對底層技術（如“三電”等）感知度較低，對冰箱、彩電等配置具有更高的感知度；二是市場競爭激烈，差異化營銷成為快速獲取市場份額的普遍手段。
若從營銷的角度看，種種煞有介事的功能就變得師出有名，至少能成為話題、引發討論。
8月，蔚來老板李斌為了宣傳旗下樂道L90的前備箱，跟老婆合拍山姆采購vlog，重點不在采購，而在把東西放進前備箱的過程。一邊愛妻愛家，一邊實操教學前備箱咋用，一邊把車給推銷了。
《證券時報》采訪的業內人士稱，行業持續內卷下，車企需要不斷挖掘有增長潛力的細分市場，獲取新產品類型的定義權和定價權，此時六座SUV有可能成為“紅海中的藍海”。
靠什么抓住這片僧多粥少的藍海？場景。你是要說第三排空間適合帶三胎出行，還是要說第三排空間能充當移動衣帽間，就看你是要吸引多孩家庭還是商務人群還是多孩的商務人群。
同時還給賣貨留足空間。領教過“如何精致坐高鐵”“如何精致改裝魚頭車”等短視頻的人都知道，車，完全可以是小商品展銷會。這一點，車企未必不心動。
比如在極氪MIX上吃火鍋，用到的是極氪MIX中島大桌板，零售價2499元，“專為極氪MIX車型打造，充分利用車內結構，卡位精準”。
比如你想在車上睡覺，比亞迪賣你“支持車機端及語音操控”的智能眼罩，以及嚴絲合縫卡進車里的充氣床墊，一套一千多。
比如蔚來預留的的原生衣帽架接口，接的就是蔚來衣帽架。我沒能在蔚來商城搜到產品，但搜到了一位博主夸它：“材質非常高級，本身就具備很高的品質，和車內的各種內飾相得益彰。”
一位擁有多年經驗的汽車銷售曾向《科技新知》介紹：“在車里整活最早起于特斯拉，由于裝修毛坯，并且公司不投放廣告，一些博主整出了床車概念，順道可以賣賣周邊，解決了特斯拉在中國只有流量無法變現的現實。”
以上并不是只發生在中國的個例，實際上全球車企都想讓你拿車當家。娛樂技術公司Xperi的CEO在2024年為《福布斯》撰寫的文章里提到，汽車制造商正在競相通過車載屏幕和聲音創造“客廳”體驗，一款BMW車型甚至配備一個最大31英寸的高清影院級屏幕，車載游戲、電視、音頻都在飛速發展，“隨著汽車變得自動駕駛，司機也可能在途中玩電子游戲。”
作為交通工具最本質的剛需仍然是安全性。那么日漸刁鉆的空間利用，會有隱患嗎？
以在各種場景中高頻出現的“零重力座椅”和智能大屏為例，享受神奇功能的同時也得提升安全意識。
所謂零重力座椅，簡單來說就是能調成“半躺＋抬腿”的姿勢，讓身體重量均勻分散，模擬太空漂浮，有助于保護脊柱、改善血液循環、舒緩肌肉疲勞，適合躺上邊打盹或看電影。
但是，零重力座椅存在較大的碰撞損傷風險。中國汽車工程學會專家表示，隨傾斜姿態和程度的改變，胸部、骨盆的損傷風險將會加劇，在高速駕駛下，脊柱、頭部和頸部也將發生嚴重損傷。因此行駛中應恢復標準坐姿。
而智能大屏除了對視力不好——雖然車已經越來越大，但要達到屏幕建議觀看距離還是有難度——也存在碰撞安全風險。后排大屏在車輛碰撞時可能移位或破碎，成為二次傷害源。此外，如果關鍵信息（如車速、檔位、導航）、重要功能（換擋、空調）都集成于大屏，一旦出現卡頓、死機或黑屏，同樣影響駕駛安全。
你覺得大壯找二舅媽借幾個膨脹螺絲把空調外機改裝成八口人之家的短視頻太夸張，殊不知那可能是新能源車企的下階段目標。
今年5月，法拉利CEO的一場投資會上對車越來越身兼數職的現象嗤之以鼻，表示“法拉利是為駕駛而生的，它不是一張沙發，不是一臺手機，更不是一個數據中心”，甚至直言自己出身半導體行業，很清楚車里什么東西對用戶有用，什么東西對供應商有用。
但怎么說呢，法拉利老了，還是法拉利。法拉利不屑一顧，可國產新能源未必不能從中找到機會。
9 月 1 日，多家車企公布了自家 8 月的銷售成績：蔚來交付新車 31305 臺，同比增長 55.2%，創歷史新高；理想交付新車 28529 臺，并表示六座SUV理想i8正在加快生產進度。
有人開法拉利，有人開拖拉機，有人在新能源車上搭建三室兩廳。有人說車上火鍋馬桶衣帽間純屬莫名其妙，也有人說“我可以不用，你不能沒有”。
1. 每人Auto，《全新ES8猛降8萬，李斌炸場了》，2025.08
2. 科技新知，《極氪們競逐偽需求，“車內吃火鍋”的荒誕與現實》，2024.10
3. 消費者報道，《在車上打火鍋、裝馬桶、包餃子、釣魚……車企奇葩營銷層出不窮》，2024.10
4. 科技旋渦TechVortex，《SUV自帶馬桶、淋浴、廚房，這個國慶假期輪到極石汽車出圈了？》，2024.09
5. 差評X.PIN，《領克的第一臺純電終于來了，結果今晚大家都喊著退錢。。。》，2024.09
6. 有車以后，《移動“電競房”，17寸大屏+電競套件，運行3A游戲無壓力，太香了！》，2024.09
7. 懂車帝，《單身來表白，戀人去露營！智己L6的大掀背尾門誰能不愛！》，2024.03
8. 消費者報道，《代步還“帶娃”，汽車正在搶寶媽奶爸的活》，2025.05
9. 界面新聞，《創維汽車保健式營銷再引爭議，稱車內午休亞健康問題全部消失》，2024.09
10. 每日經濟新聞，《“車內吃火鍋”引發熱議：新能源汽車營銷尺度該如何“拿捏”？》，2024.10
11. 證券時報，《六座SUV新車型密集上市 家庭出行賽道激戰正酣》，2025.08
12. 半月談，《新能源汽車，須減少“只為顏值”的過度創新》，2025.06
13. 中國汽車工程學會，《科技觀察 小米YU7和問界M9都在用的這種座椅，夠安全嗎？》，2025.07
Forget Starbucks: The New Third Space Is Your Car
15. EEWORLD，《法拉利CEO：車內屏幕多無用 你是開車不是看電視》，2025.05
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